近年來，隨著汽車節(jié)能減排政策的引入，制造商將注意力轉(zhuǎn)向輕量級設(shè)計(jì)和產(chǎn)品研發(fā)新的節(jié)能塑料技術(shù)，對支持設(shè)備形成提出了更高的要求，促進(jìn)了我國鋁合金車輪鍛造技術(shù)和成型設(shè)備的發(fā)展。
鋁是工業(yè)上應(yīng)用最廣泛的有色金屬結(jié)構(gòu)材料之一，廣泛應(yīng)用于航空、航天、機(jī)械制造、造船、化工等領(lǐng)域。鋁合金可在鍛錘、機(jī)械壓力機(jī)、壓力機(jī)、鐓粗機(jī)、鉸孔機(jī)等鍛壓設(shè)備中鍛造。可自由鍛造，模鍛，鐓鍛，滾鍛，鉸孔。
鍛造汽車鋁合金底盤零件時(shí)，鋁合金通常先加熱到鍛造溫度，溫度穩(wěn)定后進(jìn)行塑性變形，塑性變形后進(jìn)行固溶處理和及時(shí)處理。
為了提高鋁合金鍛造過程的塑性，降低變形抗力，有必要確保鋁合金坯料處于單相狀態(tài)。因此，在汽車鋁合金底盤零件的鍛造過程中，通常需要多次加熱，以確保鋁合金零件處于適當(dāng)?shù)腻懺鞙囟取?/span>
為了充分溶解鋁合金的各個(gè)階段，加強(qiáng)固溶體，提高韌性和耐腐蝕性，消除壓力和軟化，促進(jìn)鋁合金的連續(xù)處理或形成，有必要對鋁合金進(jìn)行解決方案治療，即耐熱鋁合金部分溶液的溫度，然后使其溫暖，使所有階段完全溶解，形成統(tǒng)一的固溶體，然后快速冷卻（即淬火）以固定高溫固溶體。獲得過飽和固溶體，為老化做準(zhǔn)備。
熱處理后，合金鍛件經(jīng)過及時(shí)處理后塑性降低，強(qiáng)度和硬度明顯提高。在實(shí)際生產(chǎn)中，鋁合金鍛件淬火后通常需要加熱到一定的溫度并保持一定的時(shí)間，即人為時(shí)效性。
鍛造鋁合金材料時(shí)，在鍛造溫度下需要多次變形的鋁合金零件通常需要多次加熱。同時(shí)，鍛件鍛造后需要溶解處理和人工時(shí)效，使鋁合金零件在鍛造過程中需要多次加熱，提高了實(shí)際生產(chǎn)周期和生產(chǎn)成本。
鍛造的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，比同尺寸鑄造輪轂輕20%；采用物理一體化鍛造，具有密度高、強(qiáng)度高的特點(diǎn)；鍛造尺寸準(zhǔn)確，加工量小；它可以做出更漂亮的形狀，輻條可以很薄很漂亮。
